产品别名 |
碳纤维板加工 |
面向地区 |
全国 |
密度低强度高:碳纤维材料显著的标签就是质轻高强,多数人认识到碳纤维材料也是凭借这个优势,碳纤维材料的密度在1.7g/cm3 ,常用结构材料铝和钢的密度分别为2.7g/cm3、7.85g/cm3 ,碳纤维材料的减重性能更加。同时,期学性能也非常,以常用T300碳纤维为例,抗拉强度能够达到3500MPa ,是钢的数倍,比强度和比模综合指标在现有结构材料中为。
耐腐蚀:碳纤维与金属材料大的不同在于碳纤维属于-种非金属材料 ,电化学活性较低,-般的酸碱对碳纤维材料的腐蚀作用非常小,能够适应多种工作环境,延长碳纤维制品的使用寿命。
碳纤维，大家都经常听说起，即熟悉又陌生它是一种材料，既有碳材料硬的固有特性，又有纺织纤维柔的加工特性，被称为材料。作为增强材料的碳纤维和基体材料的树脂组成了碳纤维复合材料。
碳纤维用在汽车框架，座椅，机舱盖，传动轴，后视镜等车身上，汽车用碳纤维有几大优势。轻量化：目前很火的电动汽车，由于受限于电池技术续航里程短成为制约其发展的瓶颈，就只能从车身结构和材料替换上解决。碳纤维复合材料重量比钢轻1/2,比铝轻1/3，直接的影响是续航里程长，更加的节能。
通过合理的搭配纤维和树脂，优化纤维排布，用较少的材料，满足设计需求，体现了复合材料设计者的技巧。不过决定复合材料强度与刚度的因素，不但与纤维和树脂的种类有关，还与碳纤维的铺层方向以及层与层之间结合搭配有关。所以，设计者在设计碳纤维复合材料结构部件时，需要考虑三个层高等结构的力学性能。
树脂是碳纤维复合材料力学性能的短板，所以尽量避免将载荷直接加到层间或者树脂之间。也就是说，0°、±45°、90°的纤维都要有，否则载荷会将部件从没有纤维排布的方向撕裂。为了防止层合板边缘开裂，尽量避免重复单—方向的铺层，设计时较多不超过5层。
最新采购
