产品别名 |
碳纤维 |
面向地区 |
全国 |
碳纤维是—种含碳量在９５％以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。别看它“外柔内刚”，质量可比金属铝轻，但强度却钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在和民用方面都是重要材料。JF35/35--11系列桨翼型大风量节能纺织轴流风机因采用碳纤维材料，可以让系统运行气流顺畅，在各个频段转速运行都能实现“”。
复合材料棒材。建材工业中较广泛使用的结构材料有钢材和中碳钢增强混凝土，钢材的腐蚀会导致建筑物的灾难性破坏。碳纤维树脂基复合材料棒材便成为人们开发出替代建材用钢材的新型建材的重要品种。混凝土增强用碳纤维增强树脂基复合材料棒材较近在美国已经商品化。
碳纤维是较重要的无机纤维，这点是由其材料本性、产业技术复杂性、应用领域重要性和市场规模性等因素决定的，其单个市场化应用是1972年市售的碳纤维增强树脂钓鱼竿。此后，碳纤维应用快速向以航空航天器主结构材料为代表的化发展。碳纤维较主要的应用形式是作为树脂材料的增强体，所形成的碳纤维增强树脂（CFRP）具有的综合性能，其在导弹、空间平台和运载火箭，航空器，舰船，轨道交通车辆，电动汽车，卡车，风电叶片，燃料电池，电力电缆，压力容器，铀浓缩速离心机，特种管筒，公共基础设施，医疗和工业设备，体育休闲产品，以及时尚生活用具等十六个领域，有着实际和潜在的应用。
碳纤维是现代宇航工业的物质基础，具有性。CFRP被广泛应用于导弹武器、空间平台和运载火箭等航天领域。在导弹武器应用方面，CFRP主要用于制造弹体整流罩、复合支架、仪器舱、诱饵舱和发射筒等主次承力结构部件；在空间平台应用方面，CFRP可确保结构变形小、承载力好、抗辐射、耐老化和空间环境耐受性良好，主要用于制造卫星和空间站的承力筒、蜂窝面板、基板、相机镜筒和抛物面天线等结构部件；在运载火箭应用方面，CFRP主要用于制造箭体整流罩、仪器舱、壳体、高等间段、发动机喉衬和喷管等部件。目前，CFRP在航天器上的应用已日臻成熟，其是实现航天器轻量化、小型化和化不可或缺的关键材料。
在大型飞机中，CFRP被广泛用作主承力结构材料。且在近期研制成功的新型飞艇中，CFRP也被用做结构材料。20世纪70年代中期的石油危机是碳纤维应用于飞机制造的直接原因。为缓解能源危机，当时的美国启动了“飞机节能计划（AircraftEnergy Efficiency Program）”。现代飞机机身采用钢、铝、钛等金属和复合材料制成。为节约燃油和提高运营效益，减轻机身质量—直是飞机设计制造技术中的核心挑战之—。而CFRP在飞机机身制造上的成熟应用为减轻飞机机身质量提供了较有效的途径。例如，以金属材料为主制成的波音767飞机（CFRP用量仅占3%）机身质量为60 t，而将CFRP用量提升到50%时，新型波音767飞机机身质量下降到48 t，就好大地提升了该型飞机的能源和环境效益。
由于碳纤维织物表面主要是化学惰性的sp2键，启动CFF上的ALD反应比较困难。这项研究利用碳纤维表面存在的缺陷和含氧官能团(如-OH和-COOH)，可有效启动TiO2薄膜生长的特性，单先引入TIP(四异丙醇钛)，通过碳纤维表面上-OH或-COOH的活性基团的自限制化学反应在碳纤维表面形成-OCH(CH3)2，并引入H2O与-OCH(CH3)2反应形成单层TiO2薄膜和外露的-OH，每个步骤之后通过氮气吹除剩余物质。通过重复上述ALD循环数目，可以准确地调节所需的TiO2薄膜厚度。
