产品别名 |
碳纤维制品 |
面向地区 |
全国 |
炭量在90%以上的高强度高模量纤维。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。是制造航天航空等高技术器材的优良材料。因此，碳纤维在汽车领域的应用会越来越广泛，将来汽车的排放会越来越低碳，而汽车本身将越来越“高碳”。未来颠覆汽车的两个技术就是，碳纤维新材料，智能化。
由碳元素组成的一种特种纤维，具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性，外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高。碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造复合材料。
产业化工艺与装备核心技术仍未本质突破，在市场竞争中处于不利地位。碳纤维研制及应用重大基础科学问题尚未探明，碳纤维及其复合材料与国外仍存在代差。大部分应用领域缺乏复合材料设计-制造-评价-考核验证能力，“不会用、用不好”问题，碳纤维产业发展缺乏大规模应用出口。人才规模与分布问题没有得到明显改观。
不要小看了碳纤维材料的生产，这也是一个产业链，从原材料的采集到生产成品整个过程跟其他产品一样是需要很多道工序的，简单的来说就是从原丝经过过氧化炉、炭化炉、石墨化炉、表面处理、上浆等工艺等工艺一步一步的将产品制作成型，也就是我们使用的碳纤维材料。
而碳纤维的生产过程一般会有这几个步骤，拉丝、牵伸、稳定、碳化、石墨化后就是成品加工了。这些步骤缺一不可，每一个步骤都是在对碳纤维材料成品坐好每一项使用性能的确认，确保碳纤维材料的生产和以后的使用能够达到佳的效果，这也是对技术提升的不断追求。
碳纤维材料是一种力学性能的新材料，它的重量比铝还要轻，比强度比铁还要高，在市场上占有重要的地位，各个领域的使用也足以证明是好材料，在物理性能上具有强度大、模量高、密度低、膨胀系数小的特性。
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